многоканальный телефон
8 (495) 785-00-65
 
 
 


 

Перед железнодорожниками всегда очень остро стоял вопрос  обеспечения необходимой энергией комфортабельных пассажирских вагонов в любых климатических условиях с минимальными затратами и эксплутационными расходами. Перед промышленностью была поставлена задача создание дешевого аккумулятора, имеющего высокую емкость при заряде и разряде  в любом диапазоне наружных температур от -40ºC до +40ºС при исключении влияния негативных процессов происходящих при  глубоких разрядах, имеющих место в реальной эксплуатации, что обеспечивает в итоге длительный срок службы аккумуляторов (10 лет). Задача была успешно решена предприятием "ИРХИТ Транспорт" впервые разработана новая свинцово-кислотная аккумуляторная  батарея 52PzSM350P(R) для всех типов пассажирских вагонов  России и стран СНГ со 110В системой электроснабжения.

Наша аккумуляторная батарея отличается от всех образцов батарей как кислотных,  так и щелочных (отечественных и иностранных):

  1. Максимальной мощностью и максимальной отдачей по емкости во всем диапазоне наружных температур от -40ºС до +40ºС при максимальных токах разряда.
  2. Имеет минимальную стоимость в сравнение со всеми аккумуляторными  батареями, имеющими сходные характеристики (чуть больше по стоимости только в сравнение с запрещенными в России на 110В вагонах аккумуляторами ВНЖ, из-за их малой эффективности и взрывоопасности при установке на все типы вагонов).
  3. Подходит при установке на все типы вагонов.
  4. Отличается минимальными габаритами и массой.
  5. Наши батареи единственные позволяют производить восстановительный заряд после длительных отстоев от вагонных подзарядных устройств - не снимая с вагона при любых наружных температурах.
  6. Не требуют периодических формирующих восстановительных  циклов, проводимых для других типов батарей.
  7. Позволяют производить охлаждение вагонов в теплое время года, непосредственно перед их подачей пассажирам при питании от батареи в течение  2 часов.
  8. Имеют минимальный расход электролита (долив дистиллированной водой не чаше 1 раза в три месяца в жаркое время и один раз в полгода при отрицательных температурах).
  9. Имеют бесконтактные устройства контроля уровня электролита, позволяющие облегчить труд обслуживающего персонала.
  10. Имеют минимальный расход энергии на заряд (коэффициент отдачи до 0,95% при положительных температурах).
  11. Являются экологически безопасными, исключают внутренний контакт обслуживающего персонала (не требуют смены электролита и ремонта).
  12. После окончания срока их эксплуатации не требуют затрат на утилизацию (принимаются с оплатой всеми кислотными  аккумуляторными  заводами  на  переработку).
  13. Электролит используется типовой (покупается в магазинах или разводится из серной кислоты).
  14. Перед постановкой на вагон требуют всего один зарядный цикл.

Наши аккумуляторы прошли все испытания по техническим требованиям, заданным Департаментом пассажирских сообщений  ОАО "РЖД" и программе сравнительных испытаний  в испытательных центрах, аккредитованных в Госстандарте России и показали самые высокие технические и эксплутационные  характеристики среди всех типов вагонных аккумуляторных батарей.




\
 
 
© 2007 ИРХИТ-Транспорт